En la noche del jueves (25), el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo en Twitter que el mayor problema con la expansión de la producción de baterías de iones de litio de la compañía es la "deficiencia de níquel".
El níquel es un componente clave de las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos. Empaqueta más energía en las baterías y permite a los fabricantes reducir el uso de cobalto porque el cobalto es más caro y la cadena de suministro es menos transparente. En la actualidad, Tesla utiliza una gran cantidad de baterías NCM811 con alto contenido de níquel, pero ha introducido baterías de fosfato de hierro y litio en la versión de kilometraje estándar.
Los datos muestran que el suministro de níquel puede ser escaso ya en 2023. Según las estimaciones de los analistas, a medida que aumente la demanda de baterías de iones de litio, habrá un suministro limitado de níquel en los próximos dos o tres años.
Musk llamó descaradamente a la compañía minera en la conferencia de ganancias del año pasado, pidiendo "extraer más níquel". Dijo: "Si extrae níquel de manera eficiente y respetuosa con el medio ambiente, Tesla le otorgará un gran contrato a largo plazo". En enero de este año, en una entrevista con medios extranjeros, Musk también preguntó sobre el desarrollo de las baterías Tesla. Una vez dijo que "el níquel es nuestro mayor cuello de botella".
De hecho, después de ser golpeado en el cuello por el cobalto, Tesla comenzó el "camino hacia el cobalto". Musk comenzó a apostar por el níquel porque cree que el níquel es un metal prometedor y confiable que puede aumentar la producción de la industria de las baterías. Inesperadamente, el "Renacimiento del níquel" todavía no puede ayudar a Tesla a lograr sus objetivos a largo plazo, y la falta de producción de materias primas de origen todavía restringe los objetivos de ventas de la empresa.
Según las estadísticas, para 2030, según las estimaciones de que alrededor del 20% de los automóviles nuevos de Tesla usarán baterías de fosfato de hierro y litio, Tesla usará un promedio de 45 kilogramos de mineral de níquel por automóvil. Si de acuerdo con el plan establecido, Tesla cambia a baterías cuaternarias de níquel-cobalto-manganeso-aluminio en el mercado chino, su uso de níquel aumentará levemente, mientras que su uso de cobalto disminuirá ligeramente.
Y si, de acuerdo con lo que Musk declaró anteriormente en Twitter, que Tesla aumentará su capacidad de producción anual a 20 millones para 2030, la escala de mineral de níquel necesaria para estas baterías alcanzará la producción global total de mineral de níquel en 2019. Más del 30%. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la producción total mundial de minas de níquel en 2020 seguirá reduciéndose en un 20% en comparación con 2019.
Los analistas dijeron que a esta escala, Tesla solo tiene una forma de garantizar el suministro de mineral de níquel, y es adquirir los seis principales proveedores de mineral de níquel del mundo, a saber, Norilsk de Rusia, Vale de Brasil y China. Jinchuan Group, Sumitomo, Glencore y BHP Billiton.