Las nuevas regulaciones de transporte están a punto de ser implementadas. ¿Cómo afectará a la industria siderúrgica?
El 30 de agosto de 2016, el Ministerio de Comunicaciones emitió oficialmente un documento sobre el “Reglamento para el Manejo de Vehículos de Transporte en Exceso de Límite en Carreteras”. Este reglamento se implementará formalmente el 21 de septiembre de 2016. El "Reglamento" también es la base legal para que los departamentos de administración vial posteriores hagan cumplir la ley. . Los documentos publicados en el sitio web del Ministerio de Transporte tienen cuatro páginas. En resumen, el contenido importante se puede simplificar en los siguientes cinco puntos.
1. Especifica los límites de las dimensiones exteriores de los vehículos de transporte que excedan los límites.
2. Estipula el límite de peso total de los vehículos de transporte que excedan el límite.
3. Se hace especial distinción entre cabezas tractoras 6X2 y cabezas tractoras 6X4 en trenes automóviles de seis ejes, destacando que el límite de peso total de las cabezas tractoras 6X2 es de 46 toneladas.
4. Los vehículos de transporte de gran tamaño deberán pasar por los procedimientos de licencia correspondientes de conformidad con la ley.
5. ¿Cuáles son las sanciones específicas después de que el vehículo exceda el límite?
A partir de los documentos detallados, se puede ver aproximadamente que el principal impacto en el transporte de la industria del acero es la reducción de los estándares de sobrecarga. A futuro, los camiones de 6.8 metros podrán transportar hasta 10 toneladas y los camiones de 9.6 metros (cuatro delanteros y cuatro traseros, y ocho traseros. 18 toneladas), el semirremolque de 13 metros aguantará a 32.5 toneladas! Atrás quedaron los días en que se cargaba todo el vehículo con 40 toneladas y 4.5 metros de altura.
Luego, con la reducción del estándar, el costo del transporte de acero seguramente aumentará, como el peso total original (55T)-vagón (16.5T) = carga real (38.5T), tomando como ejemplo 100 yuanes/tonelada. el flete es de 3850 yuanes/coche, ahora la cantidad total del flete permanece sin cambios, la carga real es: peso total (49T)-vagón (16.5) * 4/4.5 = carga real (28.8T), el precio unitario del flete es 3850 yuanes ÷ 28.8T = 133.6 yuanes. El precio unitario del flete se incrementa en un 33.6%. Junto con el correspondiente aumento de los impuestos, el aumento de las tarifas de flete se vuelve inevitable.
En la actualidad, las acerías, los comerciantes, los mercados de acero y los almacenes han recibido notificaciones de los departamentos locales de administración de carreteras, y la mayoría de ellos han implementado el New Deal desde la noche del 20. Luego, con el aumento en el costo del transporte de automóviles en el mercado del acero, inevitablemente traerá muchos cambios al mercado del acero.
En primer lugar, el aumento de los costos de transporte ha provocado un aumento de los costos de entrega. Excepto por algunos recursos de larga distancia que se pueden convertir en transporte por agua y fuego, después de que el costo de seguir utilizando el transporte por automóvil ha aumentado, junto con la reducción de toneladas, el flujo de recursos se ha ralentizado, los costos de almacenamiento han aumentado y la el costo de llegada aumentará en el período posterior.
En segundo lugar, se cambiará el modo de liquidación del proyecto. En el pasado, debido a las bajas transacciones de transporte, las acerías o los comerciantes que se dedicaban a la distribución de ingeniería incluían el flete en el costo del modelo de liquidación del acero. En otras palabras, la ganancia no es alta, por lo que después del aumento en el flete, la ganancia se reduce y el modo de liquidación del proyecto de terminal puede cambiar en consecuencia en el período posterior.
Además, el corto plazo puede hacer que aumente el precio del acero, las ganancias actuales de la industria del transporte y la industria del comercio de acero ya son lentas, pero con la implementación de los nuevos estándares nacionales, el mercado se disgustará en el corto término. Según el entendimiento actual del mercado, el transporte en algunas regiones La industria puede suspender el negocio y esperar y ver, o habrá comerciantes a corto plazo con bienes pero sin automóviles, y terminales sin automóviles y sin bienes. Bajo la influencia de esto, los comerciantes con autos propios pueden aumentar los precios.
Finalmente, permítanme resumir en una oración. La implementación de un nuevo estándar nacional de la industria tocará los intereses de algunas personas en el corto plazo, pero con el paso del tiempo, seguramente traerá nuevos desarrollos a la industria.